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26/06: Le Non de droite à l’offensive
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1er/06: Pat chez les Verts. Toulouse et Arno Klarsfeld.

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Attention ! Blog triste


mercredi 21 juin 2006

Mon blog est bien muet depuis quelques jours. C’est que je n’ai pas trop la forme. D’abord, le cancer de ma compagne, Francine, ayant fait une petite rechute, il faut une nouvelle opération. Par ailleurs, le bombardement de lettres et de mails hostiles au jugement de Toulouse (favorable à mon père (...)


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Attention ! Blog triste

samedi 24 juin 2006

Tres judicieux ! en Conseil d’Analyse Economique je l’avais d’ailleurs utilisé, sur la taxation du gasoil, mais en invoquant le précédent du sang contaminé.

Cela dit je fais une distinction entre le conducteur de locomotive, terrifié par ce qu’il fait mais aussi par la peur de la sanction, et le dirigeant de la sncf, collabo, qui donne et l’ordre et la menace.

On m’a raconté (par deux intermédiaires, dont le fils d’un des « héros ») , l’histoire des deux évadés du train des Milles (Aix -> Auschwitz). Ils avaient creusé un trou dans le plancher du wagon. Comme c’était le premier wagon, ils sont entrés en contact en gueulant avec le conducteur. Ils le suppliaient de ralentir pour pouvoir sauter. Le conducteur de la loco gueulait « Je peux pas, si je ralentis sans raison je serai fusillé ». Puis il les a avertis : « on arrive dans un virage, je vais ralentir au maximum ». Deux ont sauté, d’autres ont refusé... et furent gazés dès l’arrivée.

Deux leçons de cette histoire.

1. Il n’y avait pas , contrairement à ce qu’insinue la Sncf aujourd’hui, un soldat allemand dans chaque locomotive. Les Allemands ont tenu la France avec 60 000 hommes (à comparer avec la coalition aujourd’hui en Irak !). Parce que Vichy, sa gendarmerie, sa milice, sa police, sa Sncf, faisait le bouleau des Allemands. Chacun avait donc une marge de manœuvre, qu’il avait la responsabilité d’évaluer.

2. Ce juste anonyme, qui a donc sauvé deux juifs, crevait de trouille et surestimait sans doute les risques (Il y avait dix prétextes pour ralentir : il aurait cru voir une vache, un sabotage sur la voie.... D’autres cheminots au contraire ont pendant des années « passé » des clandestins dans une cache de la réserve de charbon.) Malgré cela, il a dominé sa trouille, il a trouvé une solution, et a décidé de passer à l’acte...


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