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Biliographie de chercheur Aviation
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[Présentation intégrale et académique]
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Le développement de l’aviation , dû à la fois à une demande (le "just-in-time") et à une offre avantagée (pas de taxation du kérosène), pose de gros problèmes économiques (rivalité des sites pour l’accueil de compagnies low-cost et la production de marchandises légères et périssables) et écologiques (la production de gaz à effet de serre par l’aviation a presque doublé depuis 1990). Voir, en particulier, la Lettre de l’ambassadeur des Etats-Unis et quelques autres pays à la présidence du conseil européen (pdf, 70 ko), le 6 avril 2007, à propos de l’inclusion de l’aviation dans le système de marché des quotas d’émission de gaz à effet de serre.
photo Jeff Kubina, sous licence CC.
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Biliographie de chercheur Aviation
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[Présentation intégrale et académique]
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Le développement de l’aviation , dû à la fois à une demande (le "just-in-time") et à une offre avantagée (pas de taxation du kérosène), pose de gros problèmes économiques (rivalité des sites pour l’accueil de compagnies low-cost et la production de marchandises légères et périssables) et écologiques (la production de gaz à effet de serre par l’aviation a presque doublé depuis 1990). Voir, en particulier, la Lettre de l’ambassadeur des Etats-Unis et quelques autres pays à la présidence du conseil européen (pdf, 70 ko), le 6 avril 2007, à propos de l’inclusion de l’aviation dans le système de marché des quotas d’émission de gaz à effet de serre.
photo Jeff Kubina, sous licence CC.
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