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"Et aujourd’hui, les objectifs européens d’incorporation de carburants d’origine végétale constituent une nouvelle pression sur la biodiversité en Indonésie."

Ca c’était le raisonnement de Georges Monbiot : pour faire du biocarburant il faut de l’huile, l’huile la moins cher sur le marché c’est de l’huile de palme donc le biodiesel va être fait avec de l’huile de palme...

Seulement ce raisonnement oublie un détail : les politiques de développement des biocarburants ont des objectifs "agricoles et non pas énergétiques" (Claude Mandil, directeur de l’Agence internationale de l’Energie). C’est ce qui explique pourquoi les biodiesels sont produits à partir d’huile de colza (84% de la production) ou d’huile de tournesol (13%)... l’huile de palme n’étant qu’un acteur mineur (1% !).

C’est aussi pour celà que faire des calculs d’espace avec les programmes actuels de biodiesel n’a aucun sens puisqu’ils sont justement prévu pour occuper le plus d’espace possible... Je renvoie à la page de journeytoforever qui traite de la question de la place nécessaires
((http://journeytoforever.org/biofuel.html#howmuch ) pour expliquer pourquoi donner un chiffre comme "il faudrait 38% de la surface européenne" c’est une vision très simpliste des choses. Tout comme est simpliste la vision food or fuel (même site : http://journeytoforever.org/biofuel_food.html ).

Et en plus de ces contraintes politiques liés aux objectifs poursuivis par les programmes de biocarburants, il y a des contraintes techniques : l’huile de soja et l’huile de palme ne répondent pas au standard de l’UE qui ont été calibré pour le colza (historiquement, l’utilisation typique de l’huile végétale à grande échelle c’est la France qui n’avait pas assez de raffinerie et acheter du diesel de mauvaise qualité en Orient et rajouter du colza pour obtenir du pétrodiesel acceptable pour les normes anti-pollution européennes) et en plus sa qualité est moins bonne : par exemple produit de manière conventionnelle le biocarburant à base d’huile de palme n’est pas utilisable dans des pays froids...

Par contre si l’huile de palme n’est pas un bon substitut au biodiesel européen, au niveau mondial elle pourrait arriver à être rentable économiquement face au pétrole, d’où l’arrivée d’investissement spéculatifs en Indonésie (reste d’ailleurs à voir si dans la réalité ces investissements vont vraiment se faire, il me semble qu’aux dernières nouvelles le gouvernement indonésien se plaignait de beaucoup de défections de ce coté là)...

Ce n’est pas la demande en biocarburant européen qui pousse à la plantation de palmier, c’est la demande en huile alimentaire (hausse de la demande dans les pays en développement), en lipochimie et des craintes sur le prix des PETROcarburant au niveau mondial. Remplacer les biocarburants en Europe par des pétrocarburants je ne vois pas ce que ça va apporter aux orang-outans ou aux tigres, bien au contraire...